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何を今さらシャリーなんぞって聞こえてきそうですが試乗機会があったので簡単に。試乗したのは12Ｖの最初のモデル。
トルクは低中速よりに振っている。負荷70kgなら２速発進も苦しくなく、３速発進もなんとか可能。本体の軽さもあって平地・発進時ではカブ90に近いトルク感がある。しかし登坂になるとさすがにアクセルは全開を要す。
クラッチが自動なので、変速操作はペダルシフトとアクセルワークの同調で行なう。ギアは３速しかないが、なかなか実用的な間隔設定だ。特に２速の守備範囲が広い。負荷70kgで0km/h〜40km/hをこなせるから、変速操作が面倒というのなら２速固定で使うという方法もある。このときの加速はミントに近い。
メーター内表示によればギアごとの最高速は１速＝20km/h。２速＝35km/h。３速＝60km/h。実際の最高速はそれを振り切って65km/hまで伸びた。ハーフスロットルでも騒音的に苦しくない50km/h巡航ができる。40km/hぐらいまでならカブ90よりも静かだ。中国製のコピーエンジンより明らかに軽快に回る。
サスペンションはあくまで低中速でソフトになる設定で、コシというものがない。路面が粗くても速度を上げても乗り心地が悪くなる。足回りはカブ系で最も貧弱ではなかろうか？まあ、、、試乗した奴の体重が想定している“お客さん”よりかなり重いんだろうけど。
安定感も期待ほどではなかった。モンキーよりホイールベースが長いけどアドバンテージを感じない。むしろニーグリップできないぶんモンキーより旋回が怖いくらいだ。
シート形状は細長くて平板。１時間もするとケツが痛くなる。シャリーには一時期70ccモデルも存在していたが、こんな足腰じゃあとても２ケツする気になれない。
燃費は実用的な走行で65km/L前後。30km/h一定で走行すると本当に115ｋｍ/L走るかどうか試してみたいところだが、テストコースでさえ300ｋｍ10時間以上の労働になるので遠慮した。
燃料計が付いてるので、燃料コックの切り替えはON-OFFだけ。リザーブタンクもない。燃料計の針がＥに指しかかってもまだ１Ｌもガソリンが残っているので、給油をぎりぎりまで粘ったとしても航続距離は、2.8L×65km/L⇒150ｋｍに届くかどうか。
小さいので取り回しがいい。ウインカースイッチはカブと異なり、ちゃんと左側に付いている。積載はカゴとリアキャリアがある。リアキャリアは普及タイプのスクーターよりもしっかりした造りだが、フロントのカゴはママチャリに毛が生えた程度の剛性しかない。
ライトが結構いい。光量こそ30Ｗだが、カゴ下設置のため荷物を積んでもライトが隠れないし、フロントフォーク設置のため光線はハンドリングと同じ方向を照らしてくれる。
結論としては商品コンセプトのとおり近距離限定・おばさん用・買い物バイクだ。フルオートマでもなくセルが付いてるわけでもないのに、最終モデルの価格はカブ50よりも高い179,000円だった。絶版になってからは中古価格も上がってきた。ミッションスクーターという意味ではジョルカブが後継車にあたるだろうか。
2001.9.13 記述